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中國企業(yè)培訓(xùn)講師
大灣區(qū)實戰(zhàn)練兵-- 深圳.軌道交通(BOT)國際工程案例分析
 
講師:童斌 瀏覽次數(shù):2554

課程描述INTRODUCTION

· 其他人員· 高層管理者· 中層領(lǐng)導(dǎo)

培訓(xùn)講師:童斌    課程價格:¥元/人    培訓(xùn)天數(shù):1天   

日程安排SCHEDULE



課程大綱Syllabus

軌道交通國際工程課程

課程背景:
隨著大灣區(qū)的融合,粵港澳大灣區(qū)軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展,由于大灣區(qū)的特殊歷史和地理區(qū)域,呈現(xiàn)出“一區(qū)三地,國際工程交融,建設(shè)市場復(fù)雜,管理體系差異大”的特性。本文通過:多年前,深圳的地鐵軌道市場,通過引進香港鐵路集團,以“BOT”工程承建“深圳四號線”(二期建造和全線運營),以個人的部分工作學習經(jīng)歷,以及本案的運營情況,通過總結(jié)實踐中遇到實際工程問題的思考,對大灣區(qū)軌道交通建設(shè)針對性提出一些個人見解。通過本案-實戰(zhàn)練兵型實際案例分析,希望能助力在大灣區(qū)-軌道交通國際工程市場中的企業(yè)謀求順利發(fā)展,同時針對企業(yè)今后在“引進來,走出去”的國際軌道交通工程市場開拓過程中有所幫助。

課程收益:
一)拓展工程建設(shè)者的思路及眼界,了解目前大灣區(qū)-軌道交通市場。
二)了解大灣區(qū)-軌道交通的“BOT”建設(shè)模式,拓展軌道交通的建設(shè)融資思路。
三)借鑒:港企到(內(nèi)地)拓展軌道交通市場的經(jīng)驗,助力企業(yè)市場開發(fā)。
四)分享:大灣區(qū)內(nèi)建設(shè)市場—“地鐵+土地(物業(yè))”的工程策略差異。
五)分享:“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”,助力企業(yè)工程投資成本控制。
六)港企地鐵與(內(nèi)地)地鐵的建設(shè)理念等差異;助力企業(yè)“引進來,走出去”。
七)港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施,助力企業(yè)“廉潔自律”的建設(shè)。
八)交流討論:企業(yè)怎樣才能在大灣區(qū)順利實現(xiàn)跨境開拓,謀求在地鐵軌道交通市場的長期穩(wěn)定發(fā)展?

學員對象:
1、建設(shè)工程企業(yè)的決策層及領(lǐng)導(dǎo)層。
2、企業(yè)投資管理層及(市場)拓展部門人員。
3、企業(yè)工程管理層及工程監(jiān)察部門人員。
4、施工企業(yè)的決策層和工程建設(shè)及經(jīng)營人員等;
5、施工企業(yè)項目經(jīng)理、項目造價師、土建工程師、水電工程師等;

課程提綱:
第一章、拓展建設(shè)工程的思路和眼界:
1、簡介國際工程的基本概念:(國際工程市場、國際工程估價、國際工程承包、國際工程咨詢、國際工程風控、國際工程融資等)
2、簡介國際工程的一般性“風險控制”規(guī)劃;
第二章、港企以“BOT”承包“深圳四號線”的工程規(guī)劃目標;
1、香港--“地鐵+物業(yè)”運營模式。
2、“工程投資換土地資源”的策略對比。
第三章、港企對本案工程目地及涉及市場開發(fā)初期的“宣傳理念”;
1、香港地鐵的“商業(yè)盈利性”和軌道交通的“國際公益性”差異。
第四章、港企“地鐵+土地(物業(yè))”策略在深港兩地實際推行的差異;
1、香港地鐵的物業(yè)用地和(內(nèi)地)地鐵的開發(fā)用地的差異。
第五章、實際案例分享:“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”;
1、深港兩地--“貨幣市場”的匯率波動對工程投資的影響。
2、市場預(yù)測--“設(shè)備材料市場”的價格波動對工程投資的影響。
第六章、港企地鐵與(內(nèi)地)地鐵規(guī)劃設(shè)計中的理念等差異;
1、深港兩地-地鐵軌道交通的“人防戰(zhàn)防”差異性。
2、深港兩地-部分標準實施的差異:(內(nèi)地)建設(shè)體系與(香港)英聯(lián)邦—建設(shè)體系的部分差異。(探討深港兩地-建設(shè)工程的部分差異)
3、實例:深港兩地-地鐵站公共衛(wèi)生間的設(shè)計思路差異。(公益性和商業(yè)性思維)
第七章、簡介:港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施。
1、個人崗位及企業(yè)文化的“廉潔自律”建設(shè),“制度管人”。
2、日常監(jiān)察--:部門日常工作和團建的“相互監(jiān)察”。
3、工程監(jiān)察過程中,“從上到下”的廉政示范效應(yīng)。
第八章、交流討論:怎樣才能在“一個國家、兩種制度、三個法域和關(guān)稅區(qū)、流通三種貨幣”的大灣區(qū),順利實現(xiàn)跨境開拓地鐵軌道交通建設(shè)市場,謀求企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展?
1、國際企業(yè)的“獨資”與“合資”方式的利弊?
2、國際工程中—工程承包的“聯(lián)合體”模式。

軌道交通國際工程課程


轉(zhuǎn)載:http://www.nywlwx.com/gkk_detail/297251.html

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    參加課程:大灣區(qū)實戰(zhàn)練兵-- 深圳.軌道交通(BOT)國際工程案例分析

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童斌
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