已加入本站1864天 , 點(diǎn)擊量：25802 次
外貿(mào)B2B和B2C的營銷到底有什么不同？B2B的營銷策劃其實(shí)比B2C的營銷策劃更難，to b的入門門檻比較低，但是要做好的話，上線卻比B2C要更復(fù)雜。做好to b的營銷策劃到底難在哪里？基礎(chǔ)簡單的to b營銷策劃，只需要圍繞客戶發(fā)布一些
關(guān)務(wù)知情合規(guī) 2022-07-19 15:58 發(fā)表于江蘇#Leo說AEO——說到企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)合規(guī)，有很多行業(yè)資深人士可以說出各種管理見解，然而，AEO中的合規(guī)管控機(jī)制如何體現(xiàn)呢？ 設(shè)置高管分管關(guān)務(wù)和推進(jìn)合規(guī)在
佛山銷售技巧培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)總結(jié) 總結(jié)：第十一組，非常感謝王老師的分享，讓我的思維也更清晰，思路也變多了，收獲如下：1，以終為始，沒做一件事情，我們要知道自己的目的是什么。2.無限細(xì)分，因?yàn)橹挥蟹纸獾脑郊?xì)，才能找到更多的可能性。3，窮盡可
1、賣方常見的違約行為 （1）裝運(yùn)期延遲，這是貿(mào)易實(shí)踐中，賣方經(jīng)常發(fā)生的一種違約行為，在國內(nèi)供應(yīng)商中能夠按照合同規(guī)定裝運(yùn)期發(fā)貨的工廠很少，可謂鳳毛麟角，大家將來在外貿(mào)工作中一定要和自己工廠的生管部門或是供應(yīng)商著重強(qiáng)調(diào)交貨期或是裝運(yùn)期的
今天所有的中國企業(yè)會面臨一個(gè)巨大的機(jī)會，就是做國際市場，做一家全球化的企業(yè)。在二三十年前，當(dāng)我們提到創(chuàng)業(yè)的時(shí)候。我能看到一個(gè)畫面，是中國企業(yè)生下來只能做中國市場，國外的企業(yè)，特別是歐美的企業(yè)生下來，就會做全球的市場，所以這仿佛成了一種習(xí)慣。
在前期開發(fā)外貿(mào)客戶和客戶溝通的時(shí)候，你的心里是不是特別的緊張，害怕這個(gè)客戶不回復(fù)你，或者說一回復(fù)就回復(fù)說你的報(bào)價(jià)太高了，緊張的不得了。我就講一講在外貿(mào)銷售戰(zhàn)爭背后的采購經(jīng)理和他的動機(jī)。在你緊張的同時(shí)，有沒有想過采購的心理會是怎么樣的？我們先
我們在銷售的過程中，總會遇到千變?nèi)f化的情況，做為一名專業(yè)的推銷員要沉著冷靜，有”卒然臨之而不驚，無故加之而不怒”的大將風(fēng)度，并能機(jī)智靈活化不利因素為有利因素。這就是說，要能隨機(jī)應(yīng)變
外貿(mào)開發(fā)難嗎，方法不對它確實(shí)很難。如果你找對了方法，再加上不懈的努力和堅(jiān)持，開發(fā)外貿(mào)客戶其實(shí)并沒有那么難。今天我就跟大家說一說做外貿(mào)九種有效的方法，每一種方法都很重要。 一、電商平臺 跨境電商平臺有付費(fèi)的，也有免費(fèi)的
佛山銷售課程 1.一直都知道業(yè)務(wù)的本職工作就是拿訂單的，每個(gè)月，每季度客戶都要求我們每個(gè)業(yè)務(wù)員進(jìn)行報(bào)數(shù)，計(jì)劃銷售金額和回款金額是多少？一般自己都會設(shè)定個(gè)目標(biāo)，但經(jīng)常性的連自己的目標(biāo)都達(dá)不到，更別說公司的期待，所以我分析總結(jié)出一定是自己
兩會即將結(jié)束 ，保持人民幣匯率在合理均衡水平上基本穩(wěn)定，是2022年央行貨幣政策的一個(gè)重要方針。 伴隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)進(jìn)入貨幣政策緊縮周期，美聯(lián)儲也將于北京時(shí)間下周四凌晨宣布最新的利率決議，市場預(yù)期加息25或者50個(gè)基點(diǎn)。
1.參加國內(nèi)外的展會，這是最直觀，最有效的，但費(fèi)用往往也是最高的。 2.在大網(wǎng)站上做廣告，如環(huán)球資源，阿里巴巴等，這個(gè)也比較有效，但要靠你精通的英語，溝通的技巧。 3.某些專業(yè)雜志廣告，如龍媒等 。 4.購買采購商名錄
分析一人在義烏做國際貿(mào)易中間商的被騙經(jīng)歷,引以為戒! 一邊是全球最大的小商品集散地頭銜加冕，一邊卻是比普通市集更脆弱
1、船貨銜接問題。 在FOB術(shù)語下，由賣方負(fù)責(zé)送貨到指定港口，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，在這種情況下，船貨銜接工作就非常重要。如果貨物已經(jīng)按時(shí)集中在港口，買方未能及時(shí)租船/訂艙接貨，則由此產(chǎn)生一切的倉儲費(fèi)用都應(yīng)該由買方承擔(dān)，同時(shí)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期屆