精益生產(chǎn)培訓(xùn)對(duì)企業(yè)質(zhì)量成本有什么影響？
21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)迅速壯大，生產(chǎn)量和銷售量也都取得了很大的進(jìn)展。截至目前中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車銷售大國(guó)，不可否認(rèn)的是當(dāng)前整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)步入微利時(shí)代，品質(zhì)成本的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。實(shí)現(xiàn)汽車品質(zhì)成本的控制、達(dá)到成本的優(yōu)配置和效益大化成為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一、汽車品質(zhì)成本及其控制
品質(zhì)的含義包括兩種：廣義上則包括產(chǎn)品質(zhì)量與工作質(zhì)量?jī)刹糠?；狹義上講，質(zhì)量即產(chǎn)品的質(zhì)量，指產(chǎn)品的工具性作用，即產(chǎn)品所具備的滿足使用者需求的作用主要包括產(chǎn)品的性能、可供使用的時(shí)長(zhǎng)、產(chǎn)品的的經(jīng)濟(jì)效益以及產(chǎn)品帶來(lái)的心理滿足等；汽車品質(zhì)也分為狹義和廣義兩種，我們通常所指的品質(zhì)多指狹義的品質(zhì)，即汽車的質(zhì)量特性，包括汽車鋼材的質(zhì)量（成分、硬度、持久度等）、汽車零部件的質(zhì)量等可以直接測(cè)定和定量的因素；此外還包括操縱難易度、乘坐的舒適度、汽車安全性能等難以測(cè)量的因素。通過(guò)對(duì)汽車產(chǎn)品和零部件
的反復(fù)試驗(yàn)和研究可以測(cè)定出相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)作為衡量汽車質(zhì)量特性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品為合格標(biāo)準(zhǔn)，否則則為不合格產(chǎn)品。不合格產(chǎn)品包括不可修復(fù)和可修復(fù)兩類，不可修復(fù)的產(chǎn)品會(huì)直接導(dǎo)致原材料、人力資源以及加工費(fèi)用等要素的浪費(fèi)，進(jìn)而增加汽車生產(chǎn)成本；可修復(fù)產(chǎn)品雖然不會(huì)直接造成原材料、加工費(fèi)的浪費(fèi)，但是返修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)以及重新加工費(fèi)也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本的增加，因此提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量與控制成本直接相關(guān)。
汽車品質(zhì)成本的控制是一個(gè)涉及人、物機(jī)器、原料、測(cè)定等多個(gè)因素的系統(tǒng)工程，其中以精益生產(chǎn)作為核心的零部件設(shè)計(jì)則是汽車品質(zhì)成本控制的基礎(chǔ)。
二、以精益生產(chǎn)培訓(xùn)為核心的零部件的設(shè)計(jì)
1精益生產(chǎn)
“精益生產(chǎn)”一詞很早是出現(xiàn)在《改變世界的機(jī)器》一書，由*麻省理工學(xué)院于1990你年出版。該書的主要結(jié)論來(lái)自于“國(guó)際汽車研究計(jì)劃中學(xué)者們對(duì)日本豐田生產(chǎn)方式的深入研究和分析。日本豐田運(yùn)行的核心在于通過(guò)汽車零部件的合理控制和高質(zhì)量把關(guān)清除企業(yè)庫(kù)存中包括不合格產(chǎn)品、超過(guò)市場(chǎng)需求的剩余產(chǎn)品、長(zhǎng)時(shí)間閑置不動(dòng)的庫(kù)存商品等一系列庫(kù)存浪費(fèi)以及汽車生產(chǎn)中的不必要工序、從業(yè)人員之間的不必要調(diào)動(dòng)、商品運(yùn)輸?shù)牟槐匾苷鄣壤速M(fèi)，在《改變世界的機(jī)器》一書中他們將豐田生產(chǎn)方式模式和技術(shù)體系以及豐田的理念、思想歸納定義為“精益生產(chǎn)”，“精”主要是指零部件設(shè)計(jì)的精良、精美以及數(shù)量控制，“益”則指大的利益和效益，總而改善產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本，努力達(dá)到用少的投入實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)出的目的。
2零部件精益生產(chǎn)培訓(xùn)方式的特征及影響
以精益生產(chǎn)培訓(xùn)作為核心的零部件生產(chǎn)是控制汽車產(chǎn)品品質(zhì)成本的必要手段，其主要特征主要包括：準(zhǔn)時(shí)制造、適度自動(dòng)化、“拉式”生產(chǎn)方式、可視化系統(tǒng)、均衡化生產(chǎn)方式、密切的供應(yīng)商關(guān)系、多技能工化、堅(jiān)持持續(xù)改善以及以人為核心，其主要特征也決定了其對(duì)于成本控制的巨大影響。
準(zhǔn)時(shí)制造即準(zhǔn)時(shí)化，在合適的時(shí)間內(nèi)按時(shí)生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的、一定數(shù)量的、符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品，從而杜絕超量制造帶來(lái)的庫(kù)存浪費(fèi)，進(jìn)而消除降低汽車產(chǎn)品制造的成本；適度自動(dòng)化則指在汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中賦予機(jī)器以人的智慧，即當(dāng)生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)器或者產(chǎn)品出現(xiàn)任何異常就立即停機(jī)，避免生產(chǎn)出不合格產(chǎn)品或者中斷不合格產(chǎn)品進(jìn)一步流通，從而及時(shí)制止劣質(zhì)產(chǎn)品的過(guò)量制造。機(jī)器的適度自動(dòng)化能夠自動(dòng)檢測(cè)、控制以及管理一些在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的特殊情況，從而將人從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)從事具有更高技術(shù)含量的工作；“拉式”生產(chǎn)方式是指供需雙方的緊密聯(lián)系和配合，在供應(yīng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中減少儲(chǔ)備的零部件和工序。這種方式要求供應(yīng)商根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)制定自己的生產(chǎn)方案，并且在訂單同步化的基礎(chǔ)之上及時(shí)調(diào)整自己的生產(chǎn)規(guī)模，進(jìn)行機(jī)動(dòng)化的訂單生產(chǎn)，從而降低產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)；可視化系統(tǒng)即在上述的拉式生產(chǎn)系統(tǒng)中引進(jìn)“信號(hào)”或者“可視記錄”，即具體的工作流程由“下一步需求”限定。其中常見(jiàn)的就是“看板”系統(tǒng)，在此系統(tǒng)中，某一崗位的工作人員需要下一步工作的時(shí)候須用“看板”卡片來(lái)申請(qǐng)下一步工作的授權(quán)書，沒(méi)有授權(quán)工作流程就不能繼續(xù)進(jìn)行；均衡化生產(chǎn)方式是指整個(gè)供應(yīng)鏈從上游到下游進(jìn)行整合，從而提高經(jīng)銷商前端銷售以及供應(yīng)商生產(chǎn)的整個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)程度，大程度上滿足消費(fèi)者的需求并提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本；密切的供應(yīng)商關(guān)系即希望通過(guò)協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的“少量多運(yùn)輸”，并且保證供應(yīng)商提供產(chǎn)品的質(zhì)量，降低返工和維修帶來(lái)的浪費(fèi)。零部件設(shè)計(jì)精益生產(chǎn)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)以人為中心，注重員工之間的協(xié)作，通過(guò)對(duì)整個(gè)流程的統(tǒng)籌兼顧充分挖掘從事人員的優(yōu)勢(shì)并激發(fā)工作人員的工作和創(chuàng)新熱情，提高零部件設(shè)計(jì)的質(zhì)量、提高產(chǎn)品的合格率、降低汽車生產(chǎn)的成本。
綜上所述，零部件精益生產(chǎn)培訓(xùn)方式是以“精”為核心，以“益”為最終追求，通過(guò)人員的協(xié)調(diào)以及流程的控制實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、高效流通、資源優(yōu)化配置和效益大化。顯然，以精益生產(chǎn)培訓(xùn)為核心的零部件的設(shè)計(jì)可以大程度上挖掘人員的優(yōu)勢(shì)和最好地利用成本投入，打通生產(chǎn)銷售，這一模式將成為日后汽車生產(chǎn)的主流模式。
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