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物流和供應(yīng)鏈優(yōu)化專家
現(xiàn)代物流企業(yè)治理專家
企業(yè)成功并購(gòu)模型創(chuàng)建者
工作經(jīng)歷：
中國(guó)物流工程協(xié)會(huì)特聘專家
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特聘研究員及年度論文集評(píng)委
中國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)
師從*弟子和著作合作者斯威博士
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第一章 總則 第一條 依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革措施，更好的培育和發(fā)展中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)合會(huì)”）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，制定本辦法。 第二條 聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)定位與范疇： 1、聯(lián)合會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，是聯(lián)合會(huì)按照市
隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各類物流數(shù)字化、系統(tǒng)自動(dòng)化、物流設(shè)備層出不窮。但是，每家企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果卻良莠不齊，有的投入小，但是效果非常明顯。有的發(fā)了大投入反而效果不理想，甚至變成了人來(lái)服務(wù)于系統(tǒng)，服務(wù)于設(shè)備，成了雞肋。不用可惜，用了反而降低
隨著全球化的發(fā)展，跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍往往涉及到眾多國(guó)家，因此要求必須在全球范圍內(nèi)進(jìn)行物流的選擇和配置。為了保證國(guó)際物流的順利運(yùn)行，必須要在國(guó)際間建立強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際間物流組織的協(xié)調(diào)和合作，保證物流網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)、線、面得到有效配置和結(jié)合，
為強(qiáng)化車間物料管理，生產(chǎn)部堅(jiān)決以減少環(huán)節(jié)、整合資源為目標(biāo)，不斷探索物料配送的新思路、新方法，從而為提高車間的生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。經(jīng)討論，生產(chǎn)部結(jié)合目前車間的生產(chǎn)狀況及人員機(jī)構(gòu)，特建立一個(gè)生產(chǎn)車間的物料配送實(shí)施辦法，具體內(nèi)容如下： 一、規(guī)范配
一、單件流概念 精益大師沃麥克主持的美國(guó)精益研究院LEI編著的精益詞典《LeanLexicon》給單件流或連續(xù)流的定義是：“每次生產(chǎn)和移動(dòng)一個(gè)（或一個(gè)小的、固定批量的
<p>這兩年來(lái)，受疫情的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的壓力越來(lái)越大，人員流失嚴(yán)重，效益不足。來(lái)分享一下如何運(yùn)用WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)三招幫助倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的增效。<br /> 第一招，人員管理。由于疫情的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的人員流失
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理策略。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，深入分析市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新物流管理模式，從根本上提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下更好的發(fā)展。以下是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的三個(gè)物流管理策略。 第一，實(shí)行延
前言 交期是指從采購(gòu)定貨日開始至供應(yīng)商送貨日之間的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)交期的控制和管理可從以下交期組成公式中尋求空間。 交期=行政作業(yè)時(shí)間+原料采購(gòu)時(shí)間+生產(chǎn)制造時(shí)間+運(yùn)送與物流時(shí)間+驗(yàn)收和檢查時(shí)間+其它預(yù)留時(shí)間。 交期條款對(duì)產(chǎn)品總成本將產(chǎn)生
魯鵬
姜明忠
徐曾
楚逸琳
王占文
李筱艷
湯曉華
秦濤
趙保國(guó)
王愛江
張冬(SZWL)
胡福庭