案例1：
國王理查三世和他的對手里奇蒙德伯爵亨利要決一死戰(zhàn)了，這場戰(zhàn)斗將決定誰統(tǒng)治英國。
戰(zhàn)斗進行的當天早上，理查派了一個馬夫去備好自己最喜歡的戰(zhàn)馬。
“快點給它釘掌，”馬夫對鐵匠說，“國王希望騎著它打頭陣。”
“你得等等，”鐵匠回答，“我前幾天給國王全軍的馬都釘了掌.現(xiàn)在我得找點兒鐵片來。”
“我等不及了。”馬夫不耐煩地叫道，“國王的敵人正在推進，我們必須在戰(zhàn)場上迎擊敵兵，有什么你就用什么吧。”
鐵匠埋頭干活，從一根鐵條上弄下四個馬掌，把它們砸平、整形，固定在馬蹄上，然后開始釘釘子。釘了三個掌后，他發(fā)現(xiàn)沒有釘子來釘?shù)谒膫€掌了。
“我需要一兩個釘子，”他說，“得需要點兒時間砸出兩個。”
“我告訴過你等不及了，”馬夫急切地說，“我聽見軍號了，你能不能湊合?”
“我能把馬掌釘上，但是不能像其他幾個那么牢實。”
“能不能掛住?”馬夫問。
“應該能，”鐵匠回答，“但我沒把握。”
“好吧，就這樣，”馬夫叫道，“快點，要不然國王會怪罪到咱們倆頭上的。”
兩軍開始交戰(zhàn)了，理查國王沖鋒陷陣，鞭策士兵迎戰(zhàn)敵人。“沖啊，沖啊!”他喊著，率領部隊沖向敵陣。遠遠地，他看見戰(zhàn)場另一頭幾個自己的士兵退卻了。如果別人看見他們這樣，也會后退的，所以理查策馬揚鞭沖向那個缺口，召喚士兵調頭戰(zhàn)斗。
他還沒走到一半，一只馬掌掉了，戰(zhàn)馬跌翻在地，理查也被掀在地上。
國王還沒有再抓住韁繩，驚恐的畜生就跳起來逃走了。理查環(huán)顧四周，他的士兵們紛紛轉身撤退，敵人的軍隊包圍了上來。
他在空中揮舞寶劍，“馬!”他喊道，“一匹馬，我的國家傾覆就因為這一匹馬。”
他沒有馬騎了，他的軍隊已經(jīng)分崩離析，士兵們自顧不暇。不一會兒，敵軍俘獲了理查，戰(zhàn)斗結束了。
從那時起，人們就說：
少了一個鐵釘，
丟了一只馬掌;
少了一只馬掌，
丟了一匹戰(zhàn)馬;
少了一匹戰(zhàn)馬，
敗了一場戰(zhàn)役;
敗了一場戰(zhàn)役，
失了一個國家。
所有的損失都是因為少了一個馬掌釘。*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：這個*的傳奇故事出自已故的英國國王理查三世遜位的史實，他1485年在波斯戰(zhàn)役中被擊敗。而莎士比亞的名句：“馬，馬，一馬失社稷。”使這一戰(zhàn)役永載史冊，同時也告訴了我們這樣一個道理，雖然只是少了一顆釘子的準備，卻帶來了巨大的危險。
案例2：王進喜的宣傳推斷中國的石油開發(fā)
1966 年7月，《中國畫報》有王鐵人頭戴瓜皮小帽的照片，日本就推斷出此地為零下30度的東北地區(qū);又根據(jù)運原油的列車上灰層的厚度，測出油田與北京的距離，認定油田應在哈爾濱與齊齊哈爾之間;1966年10月，《中國日報》刊登出宣傳王進喜的文章中，透露出一個“馬家窯”的地名，日本人便推出大慶在安達車站附近;王進喜原在玉門油田，1959年參加國慶觀禮后就銷聲匿跡了，推斷出大慶開發(fā)時間為1959年9月。這次調查的成功，使日本后來在中國石油工業(yè)進口設備的談判中占據(jù)主動，大獲全勝，幾乎壟斷了我國石油設備進口市場。(窗口辦)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：從細微處見全局
案例3：膽大心細有位醫(yī)學院的教授，在上課的第一天對他的學生說：“當醫(yī)生，最要緊的就是膽大心細!”說完，便將一只手指伸進桌子上一只盛滿尿液的杯子里，接著再把手指放進自己的嘴中。隨后教授將那只杯子遞給學生，讓這些學生學者他的樣子做?？粗總€學生都把手指探入杯中，然后再塞進嘴里，忍著嘔吐的狼狽樣，他微微笑了笑說：“不錯，不錯，你們每個人都夠膽大的。”緊接著教授又難過起來：“只可惜你們看的不夠心細，沒有注意到我探入尿杯的是食指，而放進嘴里的卻是中指啊!” (整理中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：教授這樣做的本意，是教育學生在科研與工作中都要注意細節(jié)。相信嘗過尿液的學生應該終生能夠記住這次“教訓”，不注意細節(jié)，執(zhí)行力越強，錯誤越大。
案例4：海爾的崛起
“海爾”是一個由瀕臨倒閉的小廠發(fā)展成為稱雄國內外市場的企業(yè)集團。今天的海爾為什么這么強大，知名度這么響呢?海爾為什么會做地這么好呢?其實，他們也是從每件小事做起，也是從一家小的不起眼的公司發(fā)展起來的。在海爾公司，你會看見這么一個標牌：“日事日畢，日清日高。”海爾的所有人都會以這個作為目標。在張瑞敏把那七十六臺冰箱砸掉后，每個人的心中都刻下一道深深地永遠不能磨滅傷痕，“它”時刻都提醒他們，要有強烈的責任心，做好每件小事，每個細節(jié)。海爾終于在中國的市場上拿下了第一塊金牌。(耕保股)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：日事日畢，日清日高，執(zhí)行力要從每日的工作做起。溝通對執(zhí)行力的影響
案例5：秀才買材有一個秀才去買材，他對賣材的人說：“荷薪者過來!”賣材的人聽不懂“荷薪者”(擔材的人)三個字，但是聽得懂“過來”兩個字，于是把材擔到秀才面前。秀才問他：“其價如何?”賣材的人聽不太懂這句話，但是聽得懂“價”這個字，于是就告訴秀才價錢。秀才接著說：“外實而內虛，煙多而焰少，請損之。”(你的木材外表是干的，里頭卻是濕的，燃燒起來，會濃煙多而火焰小，請減些價錢吧。)賣材的人因為聽不懂秀才的話，于是擔著材就走了。管理者最好用簡單的語言、易懂的言詞來傳達信息，而且對于說話的對象、時機要有所掌握，有時過分的修飾反而達不到想要完成的目的。(土地利用股、信息中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：對于溝通對象的了解是我們進行溝通的基礎。
案例6：買復印紙的困境一老板叫一員工去買下復印紙。員工就去了，買了三張復印紙回來。老板大叫，三張復印紙，怎么夠，我至少要三摞。員工第二天就去買了三摞復印紙回來。老板一看，又叫，你怎么買了B5的，我要的是A4的。員工過了幾天，買了三摞A4的復印紙回來，老板罵道:怎么買了一個星期，才買好?員工回：你又沒有說什么時候要。就買下復印紙，員工跑了三趟，老板氣了三次。老板會搖頭嘆道，員工執(zhí)行力太差了!員工心里會說，老板能力欠缺，連個任務都交待不清楚，只會支使下屬白忙活!(礦產(chǎn)辦、信息中心)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：有效地溝通，要做到雙向溝通，這是管理機制中最為重要的一部分。
案例7：溝通障礙與空難事故僅僅幾句話能否決定生與死的命運?1990年1月25日恰恰發(fā)生了這種事件。那一天，由于阿維安卡52航班飛行員與紐約肯尼迪機場航空交通管理員之間的溝通障礙，導致了一場空難事故，機上73名人員全部遇難。1月25日晚7點40分，阿維安卡52航班飛行在南新澤西海岸上空********米的高空。機上的油量可維持近2個小時的航程，在正常情況下飛機降落至紐約肯尼迪機場僅需不到半小時的時間，這一緩沖保護措施可以說十分安全。然而，此后發(fā)生了一系列耽擱。晚8點整，機場管理人員通知52航班由于嚴重的交通問題他們必須在機場上空盤旋待命。晚8點45分，52航班的副駕駛員向肯尼迪機場報告他們的“燃料快用完了”。管理員收到這一信息，但在晚9點24分之前，沒有批準飛機降落。在此之間，阿維安卡機組成員再沒有向肯尼迪機場傳遞任何情況十分危急的信息。晚9點24分，由于飛行高度太低以及能見度太差，飛機第一次試降失敗。當機場指示飛機進行第二次試降時，機組成員再次提醒燃料將要用盡，但飛行員卻告訴管理員新分配的跑道“可行”。晚9點32分，飛機的兩個引擎失靈，1分鐘后，另兩個也停止了工作，耗盡燃料的飛機于晚9點34分墜毀于長島。當調查人員考察飛機座艙中的磁帶并與當事的管理員交談之后，他們發(fā)現(xiàn)導致這場悲劇的原因是溝通障礙：
首先，飛行員一直說他們“燃料不足”，交通管理員告訴調查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話。當被延誤時，管理員認為每架飛機都存在燃料問題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務優(yōu)先為其導航，并盡可能地允許其著陸。遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況緊急”，所以肯尼迪機場的管理員一直未能理解到飛行員所面對的是真正的困境。其次，飛行員的語調也并未向管理員傳遞燃料緊急的的嚴重信息。許多管理員接受過專門的訓練，可以在各種情境下捕捉到飛行員聲單中極細的語調變化。盡管機組成員相互間表現(xiàn)出對燃料問題的極大憂慮，但他們向機場傳達信息的語調卻是冷靜而職業(yè)化的。最后，飛行員的文化、傳統(tǒng)以及機場的職權也使飛行員不愿意聲明情況緊急。如正式報告緊急情況之后，飛行員需要寫出大量的書面匯報;同時，如果發(fā)現(xiàn)飛行員在計算飛行油量方面疏忽大意，聯(lián)邦飛行管理局就會吊銷其駕駛執(zhí)照。這些消極措施極大地阻礙飛行員發(fā)出緊急呼救的念頭。在這種情況下，飛行員的專業(yè)技能和榮譽感可以變成賭注。(辦公室)*銀行執(zhí)行系統(tǒng)創(chuàng)始人、中國銀行執(zhí)行力研究院院長、中國執(zhí)行力十強講師孫軍正老師精彩點評：此事故再一次說明了溝通在執(zhí)行中的重要性，另外，在進行制度設計時，也要充分考慮到執(zhí)行過程中對相互的影響。
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