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中國企業(yè)培訓講師
TOD項目全過程開發(fā)與運營管控
 
講師:楊凡 瀏覽次數(shù):2570

課程描述INTRODUCTION

· 項目經(jīng)理

培訓講師:楊凡    課程價格:¥元/人    培訓天數(shù):2天   

日程安排SCHEDULE



課程大綱Syllabus

項目全過程開發(fā)培訓

【課程大綱】
第一章、TOD模式初探
一、TOD發(fā)展背景基于城市集約化、緊湊化的發(fā)展現(xiàn)狀
二、TOD發(fā)展契機技術(shù)發(fā)展、城市軌交發(fā)展、高鐵4.0的發(fā)展
三、TOD概念
1、概念的提出
2、TOD=公交站點+核心商業(yè)區(qū)+辦公區(qū)+開敞空間+居住區(qū)+次級區(qū)域
四、TOD的類型分析(TOD的研究重點是什么)
1、軌道新區(qū)【案例分享】南京地鐵5號線大校場站
2、高鐵新城【案例分享】徐州高鐵新城
五、為什么要研究TOD(即TOD模式的重要作用)
1、從各個維度看TOD的重要作用
從用戶角度,出行方便,工作方便
從企業(yè)角度,招聘方便
從政府角度,促進城市發(fā)展,提升業(yè)績
2、我們選擇物業(yè)的基本點
位置、配套、環(huán)境、交通等
六、TOD有哪些可借鑒模式
1、日本模式:“軌道”+“商業(yè)”模式
2、香港模式:“軌道”+“物業(yè)”模式
3、新加坡模式:“捷運”+“新市鎮(zhèn)”模式

第二章、我國TOD發(fā)展的痛點及需要關(guān)注的問題分析
一、TOD發(fā)展的基本特征
1、“三多兩高”(多交通、多主體、多客群、高價值、高強度)
二、TOD痛點分析
1、多交通帶來的問題
(1)交通樞紐內(nèi)部空間冗雜,物業(yè)開發(fā)強度與價值不匹配;
(2)交通樞紐與其他各個交通方式之間換乘距離較遠,客流容易引起對沖;
(3)交通樞紐與城市既有環(huán)境、物業(yè)開發(fā)等產(chǎn)生嚴重割裂
2、多主體帶來的問題
(1)城市負空間碎片化、簡單化管理,出現(xiàn)較多的“兩不管”地帶,缺乏有效的統(tǒng)籌管理主體;
(2)城市各地塊之間各自為政,交通組織平面化,地下交通相互隔絕
3、高強度帶來的問題
(3)大城市?。罕热绺邚姸乳_發(fā)帶來的交通擁堵、貨運垃圾、空氣質(zhì)量差、能源消耗大等問題
三、TOD需要關(guān)注的問題
1、建立協(xié)調(diào)機制,促成軌道交通與城市規(guī)劃更有機的結(jié)合
2、特別關(guān)注多種交通方式的系統(tǒng)性整合
3、把握開發(fā)強度、注重業(yè)態(tài)策劃
4、地上、地下的統(tǒng)籌設(shè)計、運營、管理

第三章、TOD項目設(shè)計、開發(fā)與運營全過程精細化管理策略
一、TOD項目開發(fā)全流程體系設(shè)計(類比房產(chǎn)開發(fā)全流程)
1、頂層設(shè)計,總體規(guī)劃:進行片區(qū)的整體規(guī)劃,交通站點的規(guī)劃設(shè)計
2、明確主體,明確權(quán)責:明確投資主體,以及投資主體與政府之間的權(quán)責
【案例分享】南京地鐵1號線曉莊站
3、開發(fā)計劃,及時反饋:明確TOD項目的規(guī)模,進行策劃、規(guī)劃與設(shè)計
【案例分享】深圳大運城市綜合交通樞紐工程
【案例分享】宿州綠地高鐵新城項目之商業(yè)專項
【案例分享】珠海市有軌電車上沖TOD小鎮(zhèn)
【案例分享】綠地上海青浦站綠地中心
4、開發(fā)建設(shè),結(jié)果導(dǎo)向:項目的開發(fā)建設(shè)、招商運營運營
【案例分享】深圳萬科大九州地鐵上蓋項目
5、利潤分配,成就共享:軌道交通建設(shè)的利潤,與政府共享
【案例分享】東莞軌道交通TOD范圍內(nèi)城市更新項目開發(fā)工作方案(試行)
6、反哺交通,合作共贏:軌道交通公司將所得利潤用于運營和維護交通建設(shè)
【案例分享】成都軌道交通地產(chǎn)集團2018年度第三批次TOD一體化設(shè)計6標段合同(升仙湖站)
二、針對TOD項目開發(fā)過程的特殊性,提出TOD開發(fā)新模式(立體產(chǎn)權(quán)、一體化運營)
1、發(fā)展模式:立體產(chǎn)權(quán)、一體化運營
2、發(fā)展愿景:多方共贏、高效便捷、綠色生態(tài)、智慧安全、高質(zhì)運維
【案例分享】綠地亳州城市空間站
三、TOD項目開發(fā)新模式的三大策略
1、設(shè)計策略:地上地下一體化策略、地下空間的聯(lián)接、交通一體化策略
【案例分享】深圳市綠地明光城項目
2、運營策略:立體產(chǎn)權(quán),一體化運營策略
【案例分享】徐州地鐵-徐州站上蓋物業(yè)項目
【案例分享】綠地亳州高鐵新城
3、開發(fā)策略:產(chǎn)品優(yōu)化策略、TOD核心區(qū)域開發(fā)總包模式
【案例分享】宿州綠地高鐵新城項目
四、TOD項目8大贏利點深度分析
1、土地溢價:政府將需要開發(fā)的土地以較低的價格賣給地產(chǎn)商或軌道公司,當軌道交通建成之后,該地塊由生地變成了熟地,那些未開發(fā)建設(shè)的土地自然升值
2、物業(yè)開發(fā):TOD項目的開發(fā),如地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)開發(fā)等,因此實現(xiàn)物業(yè)開發(fā)的收入
3、物業(yè)管理:TOD項目中的商業(yè)出租、運營增值等的收益
4、融資利潤差:對央企特別有效
5、商業(yè)管理:TOD項目中的商業(yè)出租、運營增值等的收益
6、品牌輸出:TOD項目的成功經(jīng)驗,吸引政府、軌道公司、開發(fā)商借鑒學習
7、顧問咨詢:當房產(chǎn)企業(yè)成功運營TOD項目后,其成功經(jīng)驗可以延伸出顧問咨詢服務(wù),主要由運營團隊來完成
8、票務(wù)收入:地鐵、公交等的票務(wù)收入
【案例分享】香港港鐵公司2019年報
五、課程總結(jié)回顧及現(xiàn)場答疑

項目全過程開發(fā)培訓


轉(zhuǎn)載:http://www.nywlwx.com/gkk_detail/277330.html

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    參加課程:TOD項目全過程開發(fā)與運營管控

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楊凡
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